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大众CFO安特利茨：现阶段电车还是不如油车赚钱_蜘蛛资讯网

于大众 ID. 系列；PPE 则用于 A6 e-tron、Q6 e-tron 等集团高端纯电车型，以及保时捷 Macan 和卡宴的纯电版。据IT之家了解，大众希望 SSP 相比 MEB 降低 20% 生产成本。SSP 原计划今年首发，目前预计要到 2030 年以前才能推出。安特利茨表示，大众已经在提升电动汽车盈利能力方面取得进展，将帮助公司在不牺牲利润的情况下，逐步满足欧洲碳排放目标。安特利茨指出

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不牺牲利润的情况下，逐步满足欧洲碳排放目标。安特利茨指出，改进版 MEB Plus 平台车型已经开始使用成本更低的磷酸铁锂电池，并采用电芯直连电池包结构。“利润稀释效应仍然存在，但已经变小。”他以 ID.2 Cross 为例称，该车利润率约为对应燃油车型的 70% 至 80%。大众集团 CEO 奥博穆曾提出，到 2030 年将集团整体利润率提升至 8% 到 10%。他在 2025 年致股东年报中表

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发布时间：02:22:50